Külföldön utazó turistáink gyakran bérelnek autót vagy motort, és a legszokatlanabb, legmeglepőbb, vicces és legmenőbb útjelző táblákkal találkozhatnak. A helyi állatvilágtól függően az utak és autópályák mentén figyelmeztető táblákat helyeznek el az állatokkal való esetleges találkozásokról és egyebekről.
Ausztráliában a városról városra mozgó turisták hamar megszokják a Vigyázat útjelző táblákat. Kenguru!
Útjelző tábla: Vigyázat! Tevék, kenguruk és vombatok!
Nyiss utat a vízilovaknak!
Spanyolországban kacsákkal és még teknősökkel is látható jelek.
Gondosan! Kacsák!
Gondosan! Teknősök!
Az Emirátusokban és Egyiptomban tevék élnek, az Egyesült Arab Emírségekben még a városokban is láthatók ilyen jelek.
Nyiss utat a tevéknek!
Finnországban óvatosnak kell lenni az úton. Körülbelül 100 000 jávorszarvas él ott. A jávorszarvas egész Finnországban él, kivéve Lappföld legészakibb részét. Útjelző tábla "Óvakodj a jávorszarvastól!" Finnországban:
Dél-Afrikában néha pingvinek jönnek ki az útra. A járművezetőket arra kérik, hogy legyenek óvatosak. Útjelző tábla "Óvakodj a pingvinektől!" 
Nyiss utat a pingvinek!
Thaiföldön „Óvakodj az elefántoktól!” 
Új útjelző tábla jelent meg Izraelben: „Vigyázz a békákra!” A zöldek, akik számításai szerint évente csaknem egymilliárd kétéltű hal meg az utakon szerte a világon, a kezdeményezés támogatását kérik. Segítenek „átkelni a békák útján” az USA és Németország egyes államaiban.
Hollandiában a legkülönfélébb erdők és mezők lakói élhetnek, a süntől és a rókától a szarvasig és a jávorszarvasig, amelyek Skandináviában és Oroszországban gyakoriak.
Vigyázat: nagyon kemény jávorszarvas!
Svédországban – Legyen óvatos! Sünök!
Új szokatlan útjelző tábla jelent meg Szentpéterváron - „Vigyázat, mókusok!” Ezeket a táblákat az Elagin-szigeten, a Kulturális és Szabadidő Központi Parkjában helyezték el. Ezért óvatosságra intik az embereket, hiszen sok állatot ölnek meg a kerékpárosok és az autósok.
Jel: „Kacsáknak kenyeret – kacsának halált!” a düsseldorfi parkban:
Egyéb jelek különböző országokból:
Figyelem! Alacsonyan repülő baglyok!
Figyelem! NAK NEK galambok etetése egy ujj elvesztését jelenti!
Gondosan! Szúnyogok!
Gondosan! Egy macska cicákkal megy át az úton!
Gondosan! Víziló csobbanás!
Az emberek nem jelenthetnek kisebb veszélyt az autósokra, különösen az ittas gyalogosokra, akikről négykézláb mászkáló férfi képei Csehországban, Nagy-Britanniában és más országokban is megtalálhatók.
"Gondosan! Részeg!" vagy „Adj utat a részeg embereknek!”
Romániában arról is döntöttek, hogy táblával figyelmeztetik a járművezetőket az ittas útakadályozásra. A magyar határhoz közeli Pekika városának hatóságai egy kúszó részeg képével ellátott táblát helyeztek el az utakon, a feliraton ez áll: „Figyelem. Részeg." A város a határ közelében található, és mindig sok az autó itt. A helyiek szeretnek bárokba és klubokba járni, ami után elvesztik az uralmat önmaguk felett. Ezért úgy döntöttek, hogy táblát helyeznek el, amely figyelmezteti a sofőröket, hogy ittas emberek jelennek meg az úton.
Görögországnak megvannak a maga részegei:
Az olasz Treviso tartományban nagyon jól tudják, hogy egy férfi reakciója, amikor rövid szoknyás lányokat lát a járdán, súlyos balesethez vezethet – a sofőr figyelmét egy ideig elterelték az útról. Olaszországban úgy döntöttek őszintén figyelmeztetik az autósokat, hogy az úttest közelében veszély vár rájuk, mégpedig könnyű erényű nők, Trevisóban pedig „Óvakodj a prostituáltaktól” táblákat helyeztek el. Nem tudni, hogy ezeken a helyeken csökkent-e a balesetek aránya, de ma már ezeken a részeken a turisták is pontosan tudják, hol keressenek kalandos kalandokat.
Vigyázzatok, prostituáltak!
Ilyen jelek már régóta léteznek Romániában:
Atentie! Prostituált! – Figyelem! Prostituáltak!
És ez a tábla nyilvánvalóan tiltja a parkolást bizonyos emberek számára:
Az útjelző táblák következő kategóriája nyugodtan megszólítható azon turistáknak is, akik nem tudnak vagy nem akarnak illemhelyet találni, vagy hazájukban hozzászoktak ahhoz, hogy erre a célra a legközelebbi átjárót vagy fát használják. Ezek a táblák megnevettetnek mindenkit, aki látja őket, de valójában az ő segítségükkel a hatóságok gondoskodnak a tisztaságról és a rendről a városban. Németországban a következő feliratokat láthatja: „Használja a WC-t!”
Prágában ezeket az útjelző táblákat közvetlenül az utcákon helyezik el a forgalmas turisztikai területeken, ahol naponta sört isznak.
Ez a tábla az egyik berlini parkban lóg, valahogy így fordítják: „Kérem, itt nem kell bányászni.”
Ha a kutyája kakil, a sas elviszi:
A kerekesszékesek számára a krokodilok jelentik a legnagyobb veszélyt. Mindenesetre így döntöttek az útjelző táblák készítői. A tátott szájú aligátorokat ábrázolják a táblákon, amelyek a kerékpárosokat az egyenetlen utakra figyelmeztetik Dániában, a kerekesszékeseket pedig Franciaországban a veszélyes emelkedőkre.
A krokodilok a vezetőkre is veszélyesek:
Ezzel az angol jellel minden nagyon világos! A tározó alján tüskék vagy éles karók vannak. Nagyon eredeti módja annak, hogy megszabaduljunk a bosszantó búvároktól.
Gondosan! Ejtőernyős leszállóhely!
Izlandon ne ugorj le hegyről – veszélyes!
Tanuljunk meg repülni!
Figyelem! Saroktörési zóna!
Figyelem! Homok!
Figyelem! Hirtelen lőnek!
Lenni készen áll a váratlanra!
Kérjük, ne dobálják kövekkel ezt a táblát! Köszönöm!
Új úttábla jelent meg Izraelben: „Arabok figyelem!” A tábla felirata a gyors áthaladást javasolja ezen a területen, mivel fokozott a veszélye annak, hogy Molotov-koktélokkal és kövekkel dobáló arabok megtámadják őket. Az első ilyen táblákat Szamáriában helyezték el Alfei Menashe és Maale Shomron települések között. Ott az út egy szakasza Azun arab falu közelében halad el. Ez a falu táptalaja az izraeli autók „vadászainak”.
De itt rendkívül óvatosnak kell lenni - a skótok vonulnak az utcákon:
Ez a vicces úttábla egy tennessee-i amerikai kisváros utcáit díszíti, ahol az összes helyi ufológus azonosítatlan repülő testek gyakori látogatását regisztrálta. Az idegenek elhurcolásának megakadályozása érdekében a városi hatóságok több figyelmeztető táblát is kifüggesztettek, amelyek jelzik a lakosságnak, hogy hol fenyegethet a veszély.
Flickr.com, Jay Daley
Kellemetlen idegen országban találni a helyi nyelv ismerete nélkül, de túl lehet élni. Sokkal rosszabb, ha autóval vezetsz az autópályán, és az utak széléről, oszlopokról furcsa táblák néznek rád rejtélyes szimbólumokkal és feliratokkal. A Föld lakói igyekeznek minimálisra csökkenteni egy ilyen helyzet lehetőségét. A "Around the World" utazási portál elmagyarázta, miért vannak különböző országokban eltérő útjelző táblák.
Az útjelző táblák, függetlenül attól, hogy néznek ki és melyik országban vannak felszerelve, úgy vannak kialakítva, hogy megkönnyítsék a közlekedők egymás közötti interakcióját, segítsenek a térben való navigálásban, és minimalizálják a konfliktusok és vészhelyzetek valószínűségét. Általában az összes jel a következőkre osztható:
Figyelem,
- tiltani vagy korlátozni,
- előíró,
- tájékoztatás (beleértve a mozgás irányát is).
Csalódást kell okoznunk: az autók létezésének körülbelül másfél évszázada alatt az emberiség soha nem tudott közös útjelző táblákat létrehozni. Szinte az egyetlen olyan tábla, amely a világ minden országában azonos alakú, egy piros nyolcszög STOP felirattal, amelyet 1915-ben találtak fel az Egyesült Államokban. Előfordulhat azonban, hogy nincs rajta angol STOP tábla (de ugyanazt a felszólítást a vezetőnek az angoltól eltérő nyelven vagy akár egyszerre több nyelven is kifejezheti), és általában kerek.
Mikor jelentek meg az első útjelző táblák?
Szigorúan véve az utakkal egy időben. Így már az ókori rómaiak is telepítettek oszlopokat az útvonalak mentén, jelezve a Róma távolságát. 1686-ban II. Pedro portugál király kiadta az első európai rendeletet, amely speciális táblákkal szabályozta a forgalmat Lisszabon utcáin. Az első, megjelenésében, ideológiájában és tartalmában a maiakhoz hasonló útjelző táblák a múlt század nyolcvanas éveiben jelentek meg Franciaországban, és a 19. és 20. század fordulóján kezdtek megegyezni az ország egységességéről.
Mindazonáltal a mai világban három fő széles körben elfogadott útjelző táblarendszer létezik, nevezzük ezeket „európainak”, „amerikainak” és „dél-afrikainak”. Az elsőt az útjelző táblákról és jelzésekről szóló bécsi egyezmény, a másodikat az Egyesült Államok által kidolgozott, szabványos útjelző táblák, jelzések és jelzések kézikönyve, a harmadikat a dél-afrikai dokumentumon alapuló Southern African Development Community Road Sign Manual írja le. azonos nevű.
Ugyanakkor még azokban az országokban is, amelyek egy vagy másik rendszert teljes egészében vagy általánosságban elfogadtak, megmaradnak a nemzeti sajátosságok, és sok nagy államnak (például Japánnak vagy Kínának) van saját rendszere, hasonlóan a három egyikéhez. fent felsorolt - vagy eltérő.
Olvass tovább
A Bécsi Egyezménynek megfelelő útjelző táblákat mindannyiunk jól ismeri: ezek háromszögek, körök, piktogramos paralelepipedonok. Ha úgy döntesz, hogy saját autóddal körbeutarod Európát, szinte biztosan nem lesz gondod a megértéssel (talán a Vatikán kivételével...).
Ennek a rendszernek az az előnye, hogy a táblák univerzálisak és nem igényelnek nemzeti nyelvtudást – elég megjegyezni a piktogramokat, és egy mondjuk Brazília lakosa, aki véletlenül a német autópályán találja magát, már autózhat is. a szabályok megszegése nélkül. Az ilyen táblákat nagy sebességgel és/vagy korlátozott látási viszonyok között is könnyebb leolvasni - elég felismerni a formát és a színeket, hogy elképzeljük, mit jelez a tábla. De itt van a nehézség: a jelek értelmezését a legtöbb esetben memorizálni kell. Egyes országok ezt figyelembe vették, és más utat választottak.
A fő különbség az „amerikai” típusú táblarendszer között a képszerű üzenetek helyett a szöveg preferálása és a színek kisebb száma. A piros szinte mindig tiltást jelez, a legtöbb tábla fekete-fehér, a veszélyre figyelmeztető táblák sárga, fekete jelzésekkel. Többnyire téglalap, négyzet és rombusz alakú táblákat és sok-sok szöveget használnak fel - jelenként legfeljebb öt sort. Valójában ez nagyon kényelmes: nem kell emlékeznie a jel jelentésére, de csak akkor, ha jól beszél angolul, és gyorsan el tudja olvasni és megérteni a látómezőben egy pillanatra felvillanó szöveget. Ellenkező esetben, ha nagy sebességgel vezet az autópályán, azt kockáztatja, hogy túl későn veszi észre a táblán lévő figyelmeztetés jelentését.
Az amerikaihoz hasonló rendszert azonban Kanadában, Ausztráliában, Új-Zélandon és Írországban is alkalmaznak, bár ezekben az országokban vannak eltérések. Ezen túlmenően, Dél- és Közép-Amerika legtöbb országában, beleértve a Bécsi Egyezményt hivatalosan aláíró országokat, valamint Japánban, Malajziában és Indonéziában, az Útmutató némi hatást tapasztalhat.
Dél-afrikai Fejlesztési Közösség útjelző táblák útmutatója
Ez a rendszer, amelyet SADC-RTSM mozaikszóval is ismernek (az angolból. The Southern African Development Community - Road Traffic Signs Manual), elsősorban azért került be a felülvizsgálatba, mert Dél-Afrika 11 országában kis eltérésekkel használják. Külsőleg az útjelző táblák és jelzések ebben a régióban közelebb állnak az európaiakhoz, mint az amerikaiakhoz: a veszélyekre itt piros keretes egyenlő oldalú háromszög és fekete piktogramok figyelmeztetnek, a sebességkorlátozást piros keretes körök és fekete számok határozzák meg. fehér háttér, és így tovább.
Kellemetlen idegen országban találni a helyi nyelv ismerete nélkül, de túl lehet élni. Sokkal rosszabb, ha autóval vezetsz az autópályán, és az utak széléről, oszlopokról furcsa táblák néznek rád rejtélyes szimbólumokkal és feliratokkal. A Föld lakói igyekeznek minimálisra csökkenteni egy ilyen helyzet lehetőségét. Változó sikerrel kiderül.
Az útjelző táblák, függetlenül attól, hogy néznek ki és melyik országban vannak felszerelve, úgy vannak kialakítva, hogy megkönnyítsék a közlekedők egymás közötti interakcióját, segítsenek a térben való navigálásban, és minimalizálják a konfliktusok és vészhelyzetek valószínűségét. Általában az összes jel a következőkre osztható:
Figyelem,
- tiltani vagy korlátozni,
- előíró,
- tájékoztatás (beleértve a mozgás irányát is).
Csalódást kell okoznunk: az autók létezésének körülbelül másfél évszázada alatt az emberiség soha nem tudott közös útjelző táblákat létrehozni. Szinte az egyetlen olyan tábla, amely a világ minden országában azonos alakú, egy piros nyolcszög STOP felirattal, amelyet 1915-ben találtak fel az Egyesült Államokban. Előfordulhat azonban, hogy nincs rajta angol STOP tábla (de ugyanazt a felszólítást a vezetőnek az angoltól eltérő nyelven vagy akár egyszerre több nyelven is kifejezheti), és általában kerek.
A STOP tábla nem a klasszikus nyolcszög az egyetlen lehetséges formája. Még mindig vannak ilyen helyek
Mindazonáltal a mai világban három fő széles körben elfogadott útjelző táblarendszer létezik, nevezzük őket „európainak”, „amerikainak” és „dél-afrikainak”. Az elsőt az útjelző táblákról és jelzésekről szóló bécsi egyezmény, a másodikat az Egyesült Államok által kidolgozott, szabványos útjelző táblák, jelzések és jelzések kézikönyve, a harmadikat a dél-afrikai dokumentumon alapuló Southern African Development Community Road Sign Manual írja le. azonos nevű.
Ugyanakkor még azokban az országokban is, amelyek egy vagy másik rendszert teljes egészében vagy általánosságban elfogadtak, megmaradnak a nemzeti sajátosságok, és sok nagy államnak (például Japánnak vagy Kínának) van saját rendszere, hasonlóan a három egyikéhez. fent felsorolt - vagy eltérő.
Mikor jelentek meg az első útjelző táblák?
Szigorúan véve az utakkal egyidőben. Így már az ókori rómaiak is telepítettek oszlopokat az útvonalak mentén, jelezve a Róma távolságát.
Egy lisszaboni ház falán 1686-os tábla a király nevében szabályozza a kocsik, szekerek és almok áthaladását egy szűk utcában.
1686-ban II. Pedro portugál király kiadta az első európai rendeletet, amely speciális táblákkal szabályozta a forgalmat Lisszabon utcáin. Az első, megjelenésében, ideológiájában és tartalmában a maiakhoz hasonló útjelző táblák a múlt század nyolcvanas éveiben jelentek meg Franciaországban, és a 19. és 20. század fordulóján kezdtek megegyezni az ország egységességéről.
Bécsi Egyezmény az útjelző táblákról és jelzésekről
Ezt a dokumentumot 1968-ban dolgozták ki, az ENSZ égisze alatt fogadták el, és 1978-ban lépett hatályba. A mai napig a világ 69 országa írta alá, beleértve az összes európai államot, kivéve Izlandot, Írországot, Andorrát, Máltát és Liechtensteint. Ráadásul Spanyolország, Nagy-Britannia és a Vatikán aláírta, de nem ratifikálta az egyezményt, ami azt jelenti, hogy nem hozták teljes mértékben összhangban az útjelző táblákkal.
A táblák a Bécsi Egyezmény szerint többszínűek lehetnek - fehér, piros, fekete, kék, valamint sárga, zöld és narancssárga színűek.
A Bécsi Egyezménynek megfelelő útjelző táblákat mindannyiunk jól ismeri: ezek Oroszországban mindenhol megtalálható piktogramokkal ellátott háromszögek, körök, paralelepipedonok, amelyeket az orosz közlekedési szabályok részletesen leírnak. Ha úgy döntesz, hogy saját autóddal utazol az EU-ba, akkor szinte biztosan nem lesz gondod a megértéssel (talán a Vatikán kivételével...).
Ennek a rendszernek az az előnye, hogy a táblák univerzálisak, és nem igénylik a nemzeti nyelv ismeretét - csak memorizálja a piktogramokat, és mondjuk Brazília lakosa véletlenül az orosz szövetségi autópályán "Amur" találhatja magát. és a szabályok megszegése nélkül vezessen végig rajta . Az ilyen táblák gyorsabban is olvashatók nagy sebességgel és/vagy korlátozott látási viszonyok között - elég felismerni a formát és a színeket, hogy elképzeljük, mit jelez a tábla. De itt rejlik a nehézség: a jelek értelmezését a legtöbb esetben memorizálni kell. Egyes országok ezt figyelembe vették, és más utat választottak.
Útmutató a szabványos útjelző táblákhoz, jelzésekhez és jelzésekhez
A 20. század elején az Egyesült Államok országos autópályáit olyan autóklubok szerelték fel és tartották karban, amelyek egyesítették a magánautó-tulajdonosokat. Ugyanazok az autóklubok voltak felelősek a táblák elhelyezéséért, azok formájáért és tartalmáért. Jól látható, hogy meg sem próbáltak tárgyalni egymással - ellenkezőleg, a forgalomért is versenyeztek, ezért jobban odafigyeltek az autópálya-reklámokra, mint a könnyű navigációra. De ez a helyzet az autók számának növekedésével nem folytatódhatott, és a szövetségi kormány már az 1920-as évek elején megtette az első lépéseket a táblák és jelölések egységesítésére, és 1935-ben kiadta a Kézikönyv első kiadását (Kézikönyv az egységes közlekedésről). Control Devices), és azóta rendszeresen (néhány évente) frissítik.
Azonban minden egyes amerikai államnak továbbra is megvannak a saját közlekedési szabályai és saját táblakészletei. A táblák, jelölések helyenként teljes mértékben megfelelnek az Útmutatónak, másutt viszont vannak eltérések, bár ma már nem akadályozzák az emberek biztonságos mozgását.
Az „amerikai” rendszer fő szimbóluma a gyémánt alakú figyelmeztető táblák
A fő különbség az „amerikai” típusú táblarendszer között a képszerű üzenetek helyett a szöveg preferálása és a színek kisebb száma. A piros szinte mindig tiltást jelez, a legtöbb tábla fekete-fehér, a veszélyre figyelmeztető táblák sárga színűek, fekete jelzésekkel. Többnyire téglalap, négyzet és rombusz alakú táblákat és sok-sok szöveget használnak fel - jelenként legfeljebb öt sort. Valójában ez nagyon kényelmes: nem kell emlékeznie a jel jelentésére, de csak akkor, ha jól beszél angolul, és gyorsan el tudja olvasni és megérteni a látómezőben egy pillanatra felvillanó szöveget. Ellenkező esetben, ha nagy sebességgel vezet az autópályán, azt kockáztatja, hogy túl későn veszi észre a táblán lévő figyelmeztetés jelentését.
Az „amerikai” rendszer másik jele a sárga középvonal
Az amerikaihoz hasonló rendszert azonban Kanadában, Ausztráliában, Új-Zélandon és Írországban is alkalmaznak, bár ezekben az országokban vannak eltérések. Ezen túlmenően, Dél- és Közép-Amerika legtöbb országában, beleértve a Bécsi Egyezményt hivatalosan aláíró országokat, valamint Japánban, Malajziában és Indonéziában, az Útmutató némi hatást tapasztalhat.
Dél-afrikai Fejlesztési Közösség útjelző táblák útmutatója
Ez a rendszer, amelyet SADC-RTSM mozaikszóval is ismernek (az angolból. The Southern African Development Community - Road Traffic Signs Manual), elsősorban azért került áttekintésünkbe, mert Dél-Afrika 11 országában kis eltérésekkel használják. Külsőleg az útjelző táblák és jelzések ebben a régióban közelebb állnak az európaiakhoz, mint az amerikaiakhoz: a veszélyekre itt piros keretes egyenlő oldalú háromszög és fekete piktogramok figyelmeztetnek, a sebességkorlátozást piros keretes körök és fekete számok határozzák meg. fehér háttér, és így tovább.
Ez a tábla a dél-afrikai Isimangaliso Wetland Parkban arra figyelmeztet, hogy éjszaka vízilovak lehetnek az úton.
Vannak különbségek is, amelyek többsége azonban nem akadályozza meg a Bécsi Egyezmény országaiból érkező sofőröket abban, hogy a szabályok megszegése nélkül jussanak el A pontból B pontba. A lényeg az, hogy nagy területen minden szinte ugyanaz. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy Dél-Afrikában az emberek a bal oldalon vezetnek.
Egyéb
Az összes többi ország olyan útjelző táblákat használ, amelyek hasonlítanak a két fő rendszer valamelyikére, de nem kötelezik magukat arra, hogy egységesítsék a táblák és jelzések nemzeti készletét és megjelenését.
A figyelmeztető közúti táblák Kínában így néznek ki
Példa erre Nagy-Britannia: általában követik az európai szabványokat, de nagy a saját készletük. Egy másik példa a Kínai Népköztársaság, és egyben Makaó és Hongkong, ahol többek között a figyelmeztető táblákon, bár háromszög alakúak, nincs piros keret és fekete piktogramok fehér alapon - minden kép fekete és a háttér sárga. Kiderült, hogy az amerikai és az európai rendszerek hibridje.
Vicces esetek a sofőr állandó barátaival az úton – ismertek a táblák és jelzések, amikor ahelyett, hogy segítenének, csak összezavarnak
mindenki. És elég gyakran előfordulnak, akár a rendfenntartók közúti szórakozottsága, akár túlzott gondosságuk miatt. Ezért a legtöbb
Az úton a legfontosabb, hogy ne veszítse el az éberséget, lássa a gyalogost mindenhonnan, és néha előre jelezze a szándékait.
A gyalogátkelőhelyet jelző útjelző táblák ebben segítik a sofőrt. De csak a gyalogosok különböznek egymástól a világ különböző országaiban.
Ez mentalitástól, éghajlattól, társadalomtörténeti tényezőktől stb. függ. Ne higgy nekem? Meghívjuk Önt, hogy ezt saját szemével nézze meg. 
Hogy legyen fogalmad arról, miről beszélünk, az első egy ukrán gyalogos: bot, bot, uborka - így jött ki a kis ember.
De a svéd srác gyorsan és magabiztosan kel át az úton. 
Ez pedig Finn. Nagyon hasonlít egy svédre, ami ezen országok földrajzi közelségét tekintve egyáltalán nem furcsa. Masszív törzs és sportos alak egyszerre
szembetűnőek ezen a jelen. 
Az észtek jó szokásaik szerint még a táblákra sem rohannak sehova, úgy tűnik, a gyalogos besurran valahova. Valószínűleg ettől fél
"gyors" észt sofőrök. 
Az orosz nagyon hasonlít az ukránhoz, de teljesen más irányba halad. Érdemes megjegyezni, hogy olyan pozíciókban, mint az orosz és az ukrán
gyalogos, nem mindenki tud állni, nemhogy sétálni. És még egy megjegyzés - az ukrán gyalogosnak, akárcsak az orosznak, el van választva a feje a testétől -
ez elgondolkodtató. 
A német gyalogost két típus képviseli. Annak ellenére, hogy a berlini fal már régen leomlott, a jelek mindig a múltra emlékeztetnek: a nyugatira
a német (aki nyugatról keletre jár) kalapot hord, nagyon magabiztos és még masszív hassal is felruházva, ami jó életből jött. És a keleti
a német (keletről nyugatra haladva), mint minden uniós köztársaságban, fejetlen. 
De ez a kéz helyett kampós polgár csak ott élhet, ahol nem kell keményen dolgoznia velük. Végül is ő Ciprusról származik - egy forró országból, ahol
termelés nincs, de a turizmus virágzik. Figyeljük meg, hogy kalapot visel – a forró nap nem engedi, hogy anélkül jelenjen meg az utcán. 
Dániában úgy döntöttek, hogy nem vesztegetik az időt apróságokra, minden létező útjelző táblával jelezték a gyalogost: sapkával, fej nélkül és csak sétálva.
az úton egy bámészkodóhoz.
Ez a cseh srác pedig rohan a kocsmába. Hiszen hova rohanhat máshol egy gyalogos Prágában?.. 
Úgy tűnik, a horvát a legveszélyesebb a gyalogosok közül (kivéve a fej nélkülieket), mivel kócosnak és valamivel elfoglaltnak tűnik, és teljesen
nem figyel az úttestre. 
Ázsiát is elértük. Azonnal látszik, hogy Dél-Korea fejlett ország, minden jó benne: a gyalogos jóllakott, gondtalan. 
Ugyanez nem mondható el a szomszédos Észak-Koreáról. Minden olyan, mint a szocialista országokban - bot, bot, uborka -, így jött ki a kisember. 
Itt jön Laosz. Az embernek az a benyomása, hogy ott csak nők járnak. 
Ausztráliában olyan villámgyorsak a gyalogosok, hogy az átkelőnél észre sem veszik, csak a lábuk villog.
A litván nagyon hasonlít az ukránra és az oroszra - szintén abból a sorozatból, csak sokkal gömbölydedebb, vagy inkább szögletes. 
A legcsodálatosabb ebben a kollekcióban egy katari gyalogos. A muszlim vallás és hagyományok hatása olyan erős, hogy még a gyalogos is a táblán
nemzeti ruhába öltözve – köntösbe. 
Végül meghagytuk az angol feliratot, amely minden országban, különösen Oroszországban és Ukrajnában nagyon hasznos lenne.